Запорожците са истинска икона на съветската автомобилна индустрия. Тези компактни и шумни автомобили, известни със своята издръжливост, се произвеждат в завода ЗАЗ от края на 50-те до началото на 90-те години. За много съветски граждани те са били първият автомобил в живота им. Интересното е, че двигателят на Запорожците е разположен отзад, а багажникът е отпред. Не всеки знае защо именно така.
Причината двигателят да е отзад
В средата на 20-ти век, такова разположение на двигателя е било често срещано. Двигателят отзад не е характерен само за Запорожците, но и за Volkswagen Käfer и Volkswagen Typ 82.
Това разположение на двигателя създава уникално балансирано тегло. Когато двигателят е отзад, повече от теглото пада на задните колела. Те са по-добре натоварени и прехвърлят силата на пътя. Това води до отлично ускорение и стабилност дори на лоши пътища.
Така задното задвижване дава на слабите двигатели повече енергия. Именно затова, комбинацията от задно задвижване и заден двигател е била толкова ценена в малките автомобили.
Тайната на мощността на Запорожците
Запорожците разполагали с малки двигатели с мощност около 40-45 конски сили. Въпреки това, благодарение на разположението на двигателя, те имали удивителна сцепление и можели да се движат там, където другите изоставали. Дори с малка мощност, Запорожецът демонстрирал впечатляващи способности на пътя.
Недостатъците на автомобила със задно разположен двигател
Не всичко обаче е перфектно. Автомобилите с двигател отзад имат и недостатъци. Опитни шофьори знаят, че управлението е по-трудно. Центърът на тежестта е изместен назад, което може да доведе до нестабилност в завои. Когато автомобилната индустрия развие по-мощни двигатели, инженерите се насочват към предно разположен двигател. Този вариант е по-прост и безопасен за повечето шофьори.
Двигателят отзад в спортните автомобили
Днес двигателят отзад се среща предимно в спортни автомобили. Там скоростта е основна цел. Тази конфигурация помага за подобряване на представянето на пистата.
Дори съвременните технологии не успяват да премахнат напълно рисковете от разположението на двигателя отзад. Затова тази конфигурация остава в миналото за обикновените автомобили, а Запорожецът остава спомен за времето, когато задният двигател е бил смятан за предпочитано решение за достъпни малолитражни автомобили.