Британската компания YASA, специализирана в електрическите двигатели, представи иновативен прототип на задвижваща система, вградена в колело. Тя осигурява мощност до 750 kW (1006 к.с.) и тежи едва 12,7 кг. YASA твърди, че това е първата в света „неутрална по отношение на масата“ двигателна система. Ако подобен двигател-колело бъде внедрен, електромобилите ще станат много по-мощни, достигайки до 4000 к.с.
Компанията, базирана в Оксфордшир, разработва нова алтернатива на радиалния двигател, който доминира в сектора на електрическите превозни средства. През лятото на 2024 г. тя планира да демонстрира аксиален електромотор, който вече постави неофициален рекорд по плътност на мощността. През настоящата година YASA представи още по-лек двигател с плътност от 59 kW/kg.
Едва два месеца след последната демонстрация, YASA разкри своето виждане за практическото приложение на тази технология.
„Вградените в колелата електрически двигатели представляват голямо предизвикателство, но и възможност. До момента технологията беше твърде масивна с ограничен въртящ момент“,
каза Тим Уулмър, главен изпълнителен директор на компанията.
Електромоторите с мощност до 750 kW ще предоставят около 1000 к.с. на колело. Такова ниво на мощност е сравнимо със състезателни електрически автомобили, оборудвани с три радиални двигателя.
Трудно е да се помисли, че рамата и гумите на електромобила могат да издържат на въртящия момент от около 3944 к.с., коментира Electrek.
Специфичната мощност на двигателя YASA е три пъти по-голяма от тази на най-добрите радиални двигатели в индустрията. Например, моторът в Koenigsegg Dark Matter тежи 39 кг и развива 789 к.с., което означава плътност от около 15 kW/kg.
Прототипът на YASA разполага с двоен инвертор с тегло 15 кг, който предлага мощност от 1500 kW и плътност от 100 kW/kg. Тази комбинация ще доведе до „потенциално интегриран прототип на електрическо задвижване, който значително ще намали теглото и ще подобри производителността“, подчерта Уулмър.
YASA твърди, че регенеративното спиране, осигурявано от вграденото в колелата задвижване, е толкова ефективно, че може да елиминира задните спирачки при високопроизводителните електрически превозни средства.
Компанията смята, че новите конструкции на електромобили с тази технология ще спестят около 500 кг, премахвайки задвижващи валове и спирачни дискове.
Двигателите с аксиален поток на YASA вече се използват в хибридите на Ferrari и Lamborghini. Очаква се нова информация за развитието на тази сила агрегат през 2026 г.