Американските компании Group14 Technologies, подкрепена от Porsche, и Sionic Energy обявиха значителен напредък в технологиите за литиево-йонни батерии. Те разработиха анод с 100% силициев компонент, който напълно заменя графита – традиционен материал, в повечето случаи произвеждан в Китай. Технологията е тествана успешно и е готова за търговска реализация. Съществуващите производствени линии могат да бъдат използвани, което улеснява внедряването.
Анодите играят ключова роля. Те съхраняват заряд и определят капацитета, скоростта на зареждане и теглото на батерията. Group14 Technologies вече има опит в разработването на анодни материали и доставя прототипи, включително с високо съдържание на силиций.
Силицията имаше свои предизвикателства. Електродите се подуваха при работа, което намаляваше капацитета на батериите. Новият анод на Sionic и свързания с него електролит решиха този проблем. Те бяха тествани при високи температури, до 60°C, което е рисковано за литиевите клетки.
Прототипите показаха впечатляващи характеристики. Енергийната плътност достигна 400 Wh/kg, докато обикновено е между 200 и 300 Wh/kg. Батериите издържаха на 1200 цикъла на зареждане и се презареждаха за под 10 минути. Те предлагат 55% повече енергийна капацитетност при същото тегло сравнено с конвенционалните литиеви батерии. Освен това елиминират необходимостта от графит, използвайки само силиций и въглерод, което разширява възможностите за доставки в САЩ.
Тази технология може да доведе до значително увеличение на пробега на електрическите превозни средства. Компанията планира да привлече вниманието на производителите на електромобили. Очаква се новите акумулатори да навлязат в електрическите автомобили през 2026 г. Производителите на системи за съхранение на енергия планират да приемат технологията до 2027 г.
Някои проекти вече използват новата технология. В хиперколата McMurtry Spéirling с 100 kWh батерия е внедрена, а вероятно ще се види и в Mercedes-Benz EQG, благодарение на друга компания, използваща технологията Sila. Силициевите аноди се очертават като следващата важна стъпка в развитието на акумулаторите за електрически автомобили.