В продължение на години компанията на Илон Мъск разработваше идеята, че активните технологии на Tesla за подпомагане на водача могат да се лицензият на други производители. Това би било нов източник на приходи. Сега обаче Мъск осъзнава, че няма интерес от автомобилните компании.
Още през януари 2021 г. той спомена, че Tesla води предварителни разговори по темата. През юни 2023 г. той отново засегна въпроса, заявявайки, че е готов да лицензира всяка технология на Tesla. В април миналата година надеждите му нараснаха, като изрази желание за бърза сделка с голям автомобилен производител за лицензирането на системата FSD. До момента обаче, нищо от тези намерения не се е реализирало.
Няма ясни индикации дали Ford Motor е бил заинтересованият производител. Главният изпълнителен директор Джим Фарли обаче призна, че намира технологията за автономно шофиране на Waymo за по-добра. Наскоро Мъск трябваше да признае в социалната мрежа X, че други производители не успяват да постигнат взаимно приемливи условия за лицензиране на FSD.
„Опитах се да ги предупредя и дори предложих да лицензирам Tesla FSD, но те не го искат! Това е лудост… Когато традиционен автомобилен производител се обърне към нас, те говорят предпазливо за внедряване на FSD след пет години с ненормални условия, което е безполезно“, коментира Илон Мъск.
Тази ситуация предполага, че практиката на Tesla да тества технологиите си с клиенти може да не е приемлива за потенциални партньори. Автомобилната индустрия традиционно провежда щателни проверки, преди да пусне нови технологии на пазара. Личните амбиции на Мъск често водят до софтуерни актуализации, които не са напълно стабилни. Във случая с FSD, това увеличава инцидентите с електромобилите на Tesla. Компанията често се оказва в съда, търсейки споразумения с ищците по случаи на очевидна вина. Тази практика не е предимство за Tesla и създава основа за скептицизъм у другите производители.
Също така, „Пълният автопилот“ на Tesla изглежда почти изчезнал – автомобилите сега са просто „проектирани с мисъл за автономност“. Преди компанията твърдеше, че електромобилите са оборудвани с необходимия хардуер за пълноценен автопилот и само софтуерна актуализация е нужна. Сега ситуацията не е същата.