Отборите искат незабавна забрана на „мошеническите“ двигатели от организаторите.
Споровете около новите силови агрегати за Формула 1 през 2026 г. се задълбочават, преди шампионатът да е започнал. Федерацията по моторни спортове (FIA) вече е изправена пред недоволството на отборите, предизвикано от предимствата на Mercedes и Red Bull, които успяват да увеличат компресията на двигателя по време на състезанията.
Конфликтът произтича от начина на измерване на степента на компресия, която е съотношение между максималния и минималния обем на горивната камера. По-високата стойност позволява извличането на повече мощност от същото количество гориво.
Максималната допустима степен на компресия до 2026 г. беше 18:1, но новите правила я намаляват на 16:1, за да улеснят влизането на нови производители, като Audi и Cadillac, и да осигурят завръщането на Honda.
Според FIA, компресията трябва да се измерва при стайна температура. Въпреки това, Mercedes и Red Bull са намерили начин да заобиколят това изискване, тъй като металът се разширява от топлината, увеличавайки действителното съотношение на компресия до 18:1, което осигурява значителен ръст в мощността.
Това предимство не само че е притеснително, но и автоматично се прехвърля на отборите, използващи двигатели на Mercedes или Red Bull, което може да определи съотношението на силите преди старта на сезона.
Срокът за одобрение на окончателните версии на двигателите е до 1-ви март 2026 г., а промени в конструкцията след този момент са почти невъзможни. FIA настоява методиката на измерване да остане непроменена.
Регулаторът има две опции: да наложи санкции на Mercedes и Red Bull или да позволи на съперниците да усъвършенстват своите двигатели. В противен случай, началото на новия технически правилник може да бъде доминирано от тези два отбора.
Въпреки че времето за разрешаване на проблема е налично, конфликтът вече създава напрежение, което може да доведе до открита борба за равни условия преди старта на сезона.