Рекорден ръст на продажбите на нови леки автомобили в България през 2025 г.
2025 година ще остане в историята на автомобилния сектор у нас с продажба на 49 389 нови леки автомобила (категория M1). Това е най-високият резултат, регистриран досега, и представлява увеличение с около 6 400 автомобила в сравнение с 2024 г. Досегашният рекорд от 2008 г. с 45 478 нови регистрации е надминат.
Статистиката за новите регистрации включва и автомобили, предназначени за износ. Дори и без тях, продажбите остават на най-високи нива за последните 35 години. Преведено на ежедневен език, това означава, че на българските клиенти са доставяни средно по около 135 нови автомобила на ден.
Основните фактори за този подем са увеличаващите се доходи и икономическата логика, която показва, че новите автомобили са по-изгодни в дългосрочен план в сравнение с употребяваните. Съвременните модели предлагат по-нисък разход на гориво, по-висока безопасност и по-добри екологични показатели, което променя нагласите на купувачите.
В контекста на лекотоварните автомобили (категория N1) ситуацията е различна. През 2025 г. пазарът отчита спад от около 900 автомобила, или около 13%. Липсата на информация за покупките от Министерството на отбраната прави данните непълни. В дългосрочен план спадът е още по-осезаем, като продажбите на лекотоварни автомобили са повече от два пъти по-малко в сравнение с 2008 г.
На положителен фон, сегментът на тежкотоварните камиони (N2 и N3) показва възстановяване с ръст от около 13%, достигайки 3 445 реализирани камиона през 2025 г.
Въпреки рекорда при леките автомобили, общият пазар на нови превозни средства все още не е достигнал нивата от 2008 г. България остава с един от най-старите автомобилни паркове в Европа, което е следствие от липсата на последователна държавна политика за ограничаване на замърсяващите автомобили. Последиците от това са сериозни, включително високи нива на замърсяване на въздуха и свързани с тях здравословни проблеми.
Експертите изразяват надежда, че положителната тенденция при новите автомобили ще продължи, но за това е необходима ясна държавна стратегия за трансформация на мобилността, насочена към по-безопасни и по-чисти превозни средства.